DP Custom 79
Cafe Racer
Байк заполучил руль clubman bar с одно-дюймовыми стойками, «кафе-стайл» зеркало
и боковое крепление стоп-сигнала, а также винтажные ручки. Управление,
переключатели и все провода – новые. «Это дает райдеру ощущение, что он
катается на новом мотоцикле, хотя байку более 30 лет» говорит Дель Прадо.
«Предыдущий владелец утверждал, что мотоцикл отлично ездит. Поэтому мы решили
не менять двигатель и оставили старый добрый Ironhead, который обеспечивает
хорошую тягу, лишь заменили несколько прокладок, сальников и почистили его.
Задние дисковые тормоза обеспечивают отличную динамику остановки».
Первое, что бросилось в глаза при взгляде на этот байк – выхлопная система. «Мы
не приступали к работе, пока окончательно не был спроектирован глушитель»,
говорит Дель Прадо. «Выхлопная система диаметром 1 ¾»,идет от цилиндров по
обеим сторонам байка. Звучит она действительно по адски. Вы можете услышать ее
рев по дороге на расстоянии в пол мили... К сожалению, у нас не было достаточно
времени, чтобы насладиться этим байком, поскольку вскоре он был продан. На тех
поездках, где мы его проверяли, он продемонстрировал хорошие ездовые качества и
привлек внимание невольных прохожих».
Расположенная в Финиксе (Аризона, США) мастерская DP Custom Cycles
специализируется на переделке мотоциклов Ironhead и Evo, которые стараниями
мастеров трансформируются в стильные бобберы.
Представленный на фотографиях Harley Davidson Ironhead 1979 года, низкий и
неокрашенный, с ярко выраженными чертами мотоциклов «кафе-рейсер» – работа
владельца мастерской, Джастина Дель Прадо (Justin Del Prado), который поведал
нам в подробностях о процессе построения байка.
Это его последняя работа. Вот что поведал нам сам Джастин: «Кастом начинал
жизнь как стандартный мотоцикл, который был разобран на части. Все, что можно
было использовать – полностью очистили от краски. Многие оригинальные детали
были отвергнуты и заменены новыми. Я хотел сделать все из стали, в особенности,
топливный бак в стиле «кафе» и никакого стекловолокна. В конечном итоге, я
нашел топливный бак на сайте eBay от итальянского Benelli, но самое главное,
металл бака был в отличном состоянии, и вполне соответствовал нашей задумке
построить мотоцикл из «сырой стали». Дель Прадо вручную очистил бак от краски и
отполировал его. Затем он изготовил новое сиденье и задний обтекатель. «Мы
стилизовали элементы мотоцикла под старину, с другими небольшими деталями было
проделано тоже самое, насколько нам это было под силу».
Кастом HideMo BUELL
CUSTOM Glory
Японская компания «Hide Motorcycle» (сокращено Hidemo) выпускает чопперы и кафе рейсеры. Hidemo работает лишь с двигателями V-Twin Harley-Davidson.
Кастом Glory создан в 2008 году специалистами японской компании HideMo (Hide Motorcycle) на базе мотоцикла Buell XB9S Lightning 2005.
Кафе-рейсер
на базе Harley-Davidson XR1200 от Роланда Сэндса
Студия мотодизайна Roland Sands показала на своем блоге снимки своего последнего проекта – стильного кафе-рейсера на базе Harley-Davidson XR1200. Мастерам пришлось основательно потрудится, чтобы избавиться от излишнего «жира» донора и наделить новобранца спортивными чертами, как во внешности, так и по «начинке». Аппарат укомплектован по-максимуму: переднюю часть украшает вилка Ohlins с радиальными тормозами и алюминиевым колесом от Performance Machine, компании-учредителя Roland Sands Design.
Ровно 30 дней понадобилось Роланду Сэндсу и его команде, чтобы превратить стоковый Harley-Davidson XR1200 в эксклюзивный кафе-рейсер.
Первым делом на байке задний стоковый маятник был заменен на консольный из дуплексных труб односторонний трубчатый свингарм в стиле Ducati с амортизатором Ohlins GSX-R. Заднее колесо тоже алюминиевое от Performance Machine.
Затем мастера принялись с нуля создавать высоко задранный алюминиевый хвост, присущий стилю кафе-рейсеров, и нижний спойлер с интегрированным в него масляным баком.
Руль, естественно, на клипонах и
соответственно кардинально переделана эргономика пилота – теперь он сидит как
на настоящем спортивном плацкартном мотоцикле. Ведь это же кафе-рейсер!
Выпуск 2-1 от Vance and Hines и он уж точно не отличается тихим тембром.
Цепной привод заменил привычный для Харлеев привод ремнем. Заднее место и
подрамник полностью переделан – теперь мотоцикл стал одноместным и с
высокозадранным вверх «хвостом» в духе мото»британцев» 60-х годов. Его
венчает симпатичный колпачек со странной надписью – 666.
За долгие годы работы Роланд Сэндс усвоил одну истину, которая заключается в том, что ключ к элегантной внешности мотоцикла лежит в деталях. Именно поэтому особое внимание было уделено колесам, которые благодаря технологии Таксидо приобрели шикарную черно-матовую поверхность.
По той же технологии был выкрашен и двигатель, который впоследствии был соединен с выхлопной системой Vance & Hines. Покраской рамы и свингарма в угольно-черный цвет занималась компания Olympic Powder Coating.
В систему охлаждения двигателя был интегрирован масляный радиатор с горловиной в его нижней части.
И хотя аварии в планы Роланда не входили, на байке все же были монтированы защитные слайдеры.
На протяжении всего процесса постройки на официальном блоге Roland Sands Design периодически появлялись интересные фотографии с комментариями Роланда, поэтому сейчас у вас есть замечательная возможность увидеть поэтапное создание эксклюзивного байка от одной из ведущих мастерских на мировой кастом-сцене.
День 1-10
День 11
День 12-13
День 14-16
День 17
День 21
День 23
День 30
Информация с сайта:
http://www.chopper-bike.ru/
Cafe Racer MotoBe XLX от компании Walt Siegl Motorcycle
После своего переезда из Австрии в Нью-Йорк в 1985 году, Уолт Сигл в качестве хобби начинает заниматься постройкой мотоциклов. Три года назад он решил полностью посвятить себя кастомайзингу и вместе со своей семьей переехал в Нью-Хемшэр и основал мастерскую Walt Siegl Motorcycles. Довольно быстро Уолт Сигл получил признание среди представителей так называемой старой школы, о чем свидетельствует его появление на страницах газеты The Wall Street Journal и журнала DicE.
Последней работой Walt Siegl Motorcycles стал минималистичный кафе-рейсер MotoBe XLX, чистый монохром! Такое ощущение, что сделан из алюминия. За основу Уолтер взял 60-инчевый мотор от Harley Sportster 1983 года выпуска. Этот Sportster в процессе потерял не только двигатель, но и трубы нижней части рамы, и рулевую колонку. Остатки рамы Уолтер доработал в сторону облегчения. Такие элементы, как крылья, сиденье, топливный и масляный бак были придуманы и изготовлены собственноручно Уолтом. Передняя вилка укорочена на 35 мм. Все органы рулевого управления от компании Magura, как видите на фото, расположены они весьма оригинально. Бензо- и маслобак, крылья, сиденья – все это и другую мелочевку Уолтер сделал своими руками.
Информация с сайта:
http://www.chopper-bike.ru/
Мотоцикл NORLEY Cafe Racer
NORLEY – мотоцикл, построенный в стиле Cafe Racer. Он базируется на двигателе
Harley-Davidson Sportster и раме Norton. Конечно, такой байк могли построить
только в Англии. Идея пришла парням из «JW Motorcycles». Мотоцикл NORLEY будет
выпущен ограниченным числом в 20 штук по цене MSRP $19,500.
продолжение здесь
